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[中国诗词大会]“烟火”中寻找诗意 “馒头哥”写诗做招牌

2018-05-21 07:35 来源:磐安新闻网

  [中国诗词大会]“烟火”中寻找诗意 “馒头哥”写诗做招牌

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  从市场学的角度分析,文化艺术产品最合适的接受群体首先是艺术家本体,然后是艺术领域的其他工作者,最后才是广大受众。  (作者为北京大学艺术学院教授、博士生导师,国家社科基金艺术学重大项目“中国文化艺术‘走出国门’战略与策略研究”首席专家)

  

  [中国诗词大会]“烟火”中寻找诗意 “馒头哥”写诗做招牌

 
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[中国诗词大会]“烟火”中寻找诗意 “馒头哥”写诗做招牌

来源:中国经济网2018-05-21
作者高友才,郑州大学教授,主要研究方向为经济转型与包容性增长、产业组织与规制管理等。

  就现状而言,吉利无疑是“自主三强”中发展最快、且最为均衡的。相比之下,长城目前正经历转型阵痛;为此,长城正加速新能源发展,并将于6月公布在这一领域的重大突破。长安汽车,目前在销量方面仍未有较大起色,但在合作方面则是动作频频……

  在“双积分”和“股比放开”的双重压力下,“自主三强”均展现出强烈的合资、合作意愿。或许“鲶鱼效应”正逐步显现,倒逼自主品牌加强合作,加快发展。

  上周二(4月17日),国家发改委明确汽车行业全面放开时间表。其中,新能源汽车外资股比限制将于今年先行取消,5年后的2022年,乘用车行业将整体放开。

  一时间,关于自主品牌能否经受住冲击的探讨在业界展开。几位财经类汽车媒体主编,在接受经济日报-中国经济网记者采访时也表示,自主品牌经过多年发展、已积聚一定实力,完全可与外资品牌一战。同时,此举也将带来“鲶鱼”效应,进一步推动自主品牌加快发展。

  对此,目前位列自主品牌乘用车“三甲”位置,有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安将如何应对,当前各自的发展状况又是怎样的?

  吉利SUV、轿车并举 2020年新能源占比90%

  就现状而言,目前位居首位的吉利,无疑是“自主三强”中发展最快、且最为均衡的。自2016年以来,吉利在其“精品车”战略指引下不断实现超越,并于去年站上百万辆门槛,成功登顶“自主三强”。吉利官方数据显示,今年一季度,吉利继续保持高速增长,已累计销售386296辆汽车,同比增长39%,完成全年158万辆销量目标的24%。

  一方面,得益于轿车、SUV的并举,吉利目前的产品结构较为均衡。一季度,吉利SUV累计销售220062辆;其轿车也已累销158492辆。另一方面,吉利也正逐步推进其在新能源领域的布局。此前,就有吉利高层在公开场合表示,“到2020年新能源汽车销量要占到吉利整体销量的90%以上。”

  而吉利最为引人注目的,恐怕还是其自2010年以来的一系列收购行为,沃尔沃汽车、莲花汽车、伦敦出租车公司……这些收购在帮助吉利扩展细分市场,完善其集团业务之时,也在很大程度上为其自主品牌的发展带来技术上的支撑。

  今年初,吉利汽车董事长李书福通过二级市场购买戴姆勒9.69%的股票,并成为戴姆勒最大个人股东,更是一度引发关于吉利与戴姆勒之间的合作猜测。

  长城经历转型阵痛新能源将有重大突破

  相比之下,目前的长城正经历转型阵痛。自去年以来,长城状态一直较为低迷,这在长城的主力品牌——哈弗上体现明显。长城发布数据显示,去年,哈弗品牌累计销售851855辆,同比下滑9.19%;今年一季度,哈弗品牌销量180523辆,同比下降18.56%。

  而伴随“双积分”政策在4月正式开始实施,更进一步凸显长城加快转型升级、加速产品结构调整的紧迫性。4月22日,WEY品牌首款插电混动SUV P8正式上市。今年,长城还将推出其全新纯电动轿车。

WEY P8正式上市

  “2018年6月你会看到长城在新能源领域的重大突破,电池模块、驱动模块、电控模块都会成立相应的生产公司”,长城汽车董事长魏建军此前在接受采访时表示。

  3月中旬,比亚迪总裁王传福到访长城更是引发业界关注。一位比亚迪内部人士告诉经济日报-中国经济网,王传福此行目的或与长城探讨在电池方面的合作可能性。此外,长城新能源汽车品牌——欧拉也将于本周(4月25日)召开的2018北京车展上发布;而其与宝马MINI之间的合作探讨目前也在进行当中。

  应该说,作为自主品牌在SUV领域的标杆企业,业界希望看到长城尽快完成转型,并在新能源领域再造一个“哈弗”,在乘用车行业整体放开之前继续加强自主品牌实力。

  长安合作频频销量仍待突破

  长安方面,从其一季度销量来看仍未有多大起色,各车型同比依然呈现大幅下滑趋势。乘联会数据显示,长安品牌乘用车一季度累计销售294171辆,3月当月其销量为110427辆。

  一季度,长安最大的亮点或来自于3月底上市的第二代逸动轿车。根据长安发布数据,该车型上市当月便已实现销售12993辆。然而,鉴于长安一直以来的“新车效应”较短的问题,刚刚上市一个月的第二代逸动能否为长安扭转当前颓势仍有待观察。

  另一方面,长安近来在合作方面则是动作频频。就在业界还在猜测王传福和魏建军之间的会面将擦出怎样的“火花”时,长安已于4月17日,宣布与比亚迪签署了合作框架协议,并将在新能源汽车领域展开深度合作。而在此之前的4月12日,长安还与腾讯正式签署智能网联汽车合资合作协议。

  在“双积分”和“股比放开”的双重压力下,“自主三强”均展现出强烈的合资、合作意愿。或许正像几位财经类汽车主编所说,“鲶鱼效应”正逐步显现,倒逼自主品牌加强合作,加快发展。(经济日报-中国经济网记者郭涛)

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“鲶鱼”初显 “自主三强”以合作应"开放"?

2018-05-21 07:02:32 来源: 0 条评论

  就现状而言,吉利无疑是“自主三强”中发展最快、且最为均衡的。相比之下,长城目前正经历转型阵痛;为此,长城正加速新能源发展,并将于6月公布在这一领域的重大突破。长安汽车,目前在销量方面仍未有较大起色,但在合作方面则是动作频频……

  在“双积分”和“股比放开”的双重压力下,“自主三强”均展现出强烈的合资、合作意愿。或许“鲶鱼效应”正逐步显现,倒逼自主品牌加强合作,加快发展。

  上周二(4月17日),国家发改委明确汽车行业全面放开时间表。其中,新能源汽车外资股比限制将于今年先行取消,5年后的2022年,乘用车行业将整体放开。

  一时间,关于自主品牌能否经受住冲击的探讨在业界展开。几位财经类汽车媒体主编,在接受经济日报-中国经济网记者采访时也表示,自主品牌经过多年发展、已积聚一定实力,完全可与外资品牌一战。同时,此举也将带来“鲶鱼”效应,进一步推动自主品牌加快发展。

  对此,目前位列自主品牌乘用车“三甲”位置,有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安将如何应对,当前各自的发展状况又是怎样的?

  吉利SUV、轿车并举 2020年新能源占比90%

  就现状而言,目前位居首位的吉利,无疑是“自主三强”中发展最快、且最为均衡的。自2016年以来,吉利在其“精品车”战略指引下不断实现超越,并于去年站上百万辆门槛,成功登顶“自主三强”。吉利官方数据显示,今年一季度,吉利继续保持高速增长,已累计销售386296辆汽车,同比增长39%,完成全年158万辆销量目标的24%。

  一方面,得益于轿车、SUV的并举,吉利目前的产品结构较为均衡。一季度,吉利SUV累计销售220062辆;其轿车也已累销158492辆。另一方面,吉利也正逐步推进其在新能源领域的布局。此前,就有吉利高层在公开场合表示,“到2020年新能源汽车销量要占到吉利整体销量的90%以上。”

  而吉利最为引人注目的,恐怕还是其自2010年以来的一系列收购行为,沃尔沃汽车、莲花汽车、伦敦出租车公司……这些收购在帮助吉利扩展细分市场,完善其集团业务之时,也在很大程度上为其自主品牌的发展带来技术上的支撑。

  今年初,吉利汽车董事长李书福通过二级市场购买戴姆勒9.69%的股票,并成为戴姆勒最大个人股东,更是一度引发关于吉利与戴姆勒之间的合作猜测。

  长城经历转型阵痛新能源将有重大突破

  相比之下,目前的长城正经历转型阵痛。自去年以来,长城状态一直较为低迷,这在长城的主力品牌——哈弗上体现明显。长城发布数据显示,去年,哈弗品牌累计销售851855辆,同比下滑9.19%;今年一季度,哈弗品牌销量180523辆,同比下降18.56%。

  而伴随“双积分”政策在4月正式开始实施,更进一步凸显长城加快转型升级、加速产品结构调整的紧迫性。4月22日,WEY品牌首款插电混动SUV P8正式上市。今年,长城还将推出其全新纯电动轿车。

WEY P8正式上市

  “2018年6月你会看到长城在新能源领域的重大突破,电池模块、驱动模块、电控模块都会成立相应的生产公司”,长城汽车董事长魏建军此前在接受采访时表示。

  3月中旬,比亚迪总裁王传福到访长城更是引发业界关注。一位比亚迪内部人士告诉经济日报-中国经济网,王传福此行目的或与长城探讨在电池方面的合作可能性。此外,长城新能源汽车品牌——欧拉也将于本周(4月25日)召开的2018北京车展上发布;而其与宝马MINI之间的合作探讨目前也在进行当中。

  应该说,作为自主品牌在SUV领域的标杆企业,业界希望看到长城尽快完成转型,并在新能源领域再造一个“哈弗”,在乘用车行业整体放开之前继续加强自主品牌实力。

  长安合作频频销量仍待突破

  长安方面,从其一季度销量来看仍未有多大起色,各车型同比依然呈现大幅下滑趋势。乘联会数据显示,长安品牌乘用车一季度累计销售294171辆,3月当月其销量为110427辆。

  一季度,长安最大的亮点或来自于3月底上市的第二代逸动轿车。根据长安发布数据,该车型上市当月便已实现销售12993辆。然而,鉴于长安一直以来的“新车效应”较短的问题,刚刚上市一个月的第二代逸动能否为长安扭转当前颓势仍有待观察。

  另一方面,长安近来在合作方面则是动作频频。就在业界还在猜测王传福和魏建军之间的会面将擦出怎样的“火花”时,长安已于4月17日,宣布与比亚迪签署了合作框架协议,并将在新能源汽车领域展开深度合作。而在此之前的4月12日,长安还与腾讯正式签署智能网联汽车合资合作协议。

  在“双积分”和“股比放开”的双重压力下,“自主三强”均展现出强烈的合资、合作意愿。或许正像几位财经类汽车主编所说,“鲶鱼效应”正逐步显现,倒逼自主品牌加强合作,加快发展。(经济日报-中国经济网记者郭涛)

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[责任编辑: 杨奕 ]
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